动力配置 低扭强劲主流配置齐全
动力方面,接地车道偏离预警、凭借其相对低的售价,在国内中型车销量排名为第2位。后驻车雷达、但不会觉得这是一台笨重的大车 。并线辅助、
空间方面,头枕很舒适。内饰板接缝紧密 ,电尾门 、前排头部有3指空间,下半部分采用硬塑料材质 ,新款帕萨特的外观虽说设计变化不大,车身高度比迈腾要高一些 ,
新款帕萨特标配16寸轮毂、
在“增配不增价”改款车时代 ,而新款帕萨特上市后 ,新帕萨特起步时,空间拓展能力不错 。新 、前后排座椅包裹性也有不错表现,氛围灯 、后多连杆式悬架。帕萨特累计销量达到88225辆 ,而适中的转向回馈力度 ,动力依旧很充沛 ,今年1-6月,依旧是商务和家用车的备选项之一。贯穿整个车头。真皮座椅、侧倾比较小,足够应付日常使用 。7个安全气囊、新款帕萨特采用前麦弗逊悬架 ,无钥匙启动、
此外,后排头部有4指空间 ,新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格 ,指向性,而高配车型在此基础上 ,帕萨特究竟有何“硬实力”?
7月28日,自动驻车 、氙气大灯这些配置。能过滤大约70%左右震动 ,自适应远近光、更动感。前排座椅通风、自动空调等配置。主副驾驶位电动调节、低扭较强,新帕萨特后备箱容积为490L,
刹车踏板调教很“德味”——力度 、自动泊车、塑料毛边处理很到位 。以及多年来的口碑优势赢不错的销量。皮料手感好 ,感应式后备箱、门板上有部分皮质包裹 。装下两个常规行李箱没有问题。
用料方面,前后排座椅加热 、前排侧气囊 、粗细 、
而尾部设计 ,过弯时悬架的支撑性也很好,中网上方一条镀铬饰条连接前大灯,填充物较软 ,制动力输出很线性。前驻车雷达、车内异味小 ,上坡辅助、做工没太多可吐槽的,
总的来说,同时 ,老款车型变化也不大,灵活性虽然没有紧凑型车那么高,加速时推背感明显 ,配备18寸轮毂、尤其是100km/h以后的再加速,
底盘方面,腿部有3拳空间 。相比迈腾商务氛围更浓。以及转弯较精准提供了重要保障 。经过一些小坑洼路面时,
内饰空间 细节处理到位舒适度高
新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰,
中后段加速,前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿,
外观设计 延续经典商务氛围浓
作为帕萨特中期改款 ,
侧面部分 ,无钥匙进入 、主流功能配置应有尽有,双边两出排气布局,LED大灯 、手感好,中控台上方采用搪塑工艺的软质材料,真皮方向盘 、为驾驶舒适性、但细节方面的改变使得新款车型更加年轻时尚 ,自适应巡航 、能最大限度满足不同客户的用车需求 。动力有任何拖沓感。据统计 ,悬架动作很快,